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氟硅橡胶混炼胶（MFQ）

氟硅橡胶混炼胶（MFQ）为含有氟代烷基的聚硅氧烷。耐油、耐化学品、耐热、耐寒、耐老化性能优异，但强度和抗撕裂性较低，价格昂贵，使用温度范围-65～250℃,橡胶硬度可做范围60~90度。适于制作燃油、双酯润滑油、液压油系统的密封圈、膜片。

氯醇橡胶混炼胶（CO、ECO）

氯醇橡胶混炼胶为环氧氯丙烷烃聚合物（CO），或环氧氯丙烷与环氧乙烷的二元共聚物（ECO），或加有第三单体（环氧丙烷）的三元共聚物。使用温度范围-50～160℃,橡胶硬度可做范围30~90度，具有耐油、耐臭氧性能，耐热性比胶好，透气性小。适于制作密封垫圈和膜片。

氯丁橡胶混炼胶（CR）

氯丁橡胶混炼胶（CR）为氯丁二烯聚合物，耐天候，耐臭氧老化，有自熄性，耐油性能仅次于丁腈橡胶，拉伸强度、伸长率、回弹性优良，与金属和织物粘结性很好。使用温度范围-45～135℃，橡胶硬度可做范围30~90度。适于制作密封圈及密封型材、胶管、涂层、电线绝缘层、胶布及配制胶粘剂等。制品不耐合成双酯润滑油及磷酸酯液压油。

氯磺化聚乙烯橡胶混炼胶（CSM）

氯磺化聚乙烯橡胶混炼胶（CSM）耐天候及臭氧老化，耐油性随其氯含量增加而增加，耐酸碱，适于制作胶布、车用空滤器联接套，散热器排水管、密封垫、电缆套管、防腐涂层及软油箱外壁。使用温度范围-50～150℃，橡胶硬度可做40~80度。

氢化丁腈橡胶混炼胶(HNBR)

氢化丁腈橡胶混炼胶(HNBR)是由丁腈橡胶进行特殊加氢处理而得到的一种高度饱和的弹性体。特点是机械强度和耐磨性高，主要用于石油机械密封，空调密封及其他高耐磨材料密封，使用温度范围：约-65℃~+150℃，橡胶硬度可做40~90度。

硅橡胶混炼胶（Q）

硅橡胶混炼胶为聚硅氧烷。通常有二甲基硅橡胶（MQ），甲基乙烯基硅橡胶（MVQ），甲基苯基硅橡胶（MPQ），甲基苯基乙烯基硅橡胶（MPVQ）等。硅橡胶混炼胶使用温度范围-70℃～280℃，橡胶硬度可做范围10~95度，其具有很好的耐热、耐寒、耐老化性能，绝缘电阻、介电特性优异，导热性好，但强度和抗撕裂性较差，不耐油，价格较贵。一般适于制作密封圈、密封型材、氧气波纹管、膜片、减震器、绝缘材料、隔热海绵胶板。

氟橡胶混炼胶（FPM）

氟橡胶混炼胶（FPM）常用的有氟橡胶—26、氟橡胶—246，前者为偏氟乙烯和六氟丙烯的共聚物，后者为偏氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯的共聚物。氟橡胶混炼胶一般使用温度范围-40～250℃，短时间可达300℃,橡胶硬度可做范围50~90度，具有突出的耐热、耐油、耐酸、耐碱性能，老化性能及电绝缘性能优良，难燃，透气性小。但低温性能较差。适于制作各种要求耐热、耐油的密封零件、胶管、胶布和油箱。

副车架衬套

与主机厂同步开发产品，用于乘用车副车架减震系统。

控制臂衬套

乘用车控制臂衬套，通过材料及工艺优化，提高了产品疲劳寿命，已与长城、猎豹等主机厂合作。

转向架防护套

转向器保护套，降低噪声，提高舒适性。

耐磨橡胶组件

用于列车顶部电缆连接处，要求材料耐磨，应用于高铁列车。

减震器

用于山推工程机械设备，减少因动力系统引起的震动，提高舒适性。

橡胶堆

橡胶堆产品用于机车车头与车身连接处，起缓冲减震作用，需承受较大压缩力，对材料和硫化工艺要求高，该产品已通过CRRC认证。